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Tous les modèles AVA Master et Evolution (P40–P90) utilisent des moteurs à induction monophasés, un type de moteur durable et efficace, parfaitement adapté aux nettoyeurs haute pression haute performance. Ce guide explique le fonctionnement du circuit moteur, les symptômes courants de panne et comment tester et remplacer les composants clés comme les bobinages, les condensateurs et les interrupteurs.
Qu'est-ce qu'un moteur à induction ?
Un moteur à induction utilise des champs magnétiques pour faire tourner le rotor (l'arbre du moteur). Contrairement aux moteurs à balais, il ne comporte aucune pièce d'usure comme des balais ou des collecteurs, ce qui le rend plus fiable et silencieux.
Un système de moteur à induction AVA typique comprend :
- Stator avec deux enroulements : principal (fonctionnement) et auxiliaire (démarrage).
- Condensateur de démarrage (par exemple 35 µF) pour le couple de démarrage.
- Boîtier moteur (métallique) relié à la terre.
- Micro-interrupteur qui contrôle l'activation du moteur via la pression de l'eau.
- Interrupteur principal pour le contrôle de l'utilisateur.
- Câble de terre pour la sécurité.
Présentation du circuit électrique
Le système de moteur à induction AVA comprend les composants suivants :
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Cordon d'alimentation | Apporte la phase, le neutre et la terre dans la machine |
| Interrupteur principal | Allume/éteint l'alimentation |
| Condensateur | Augmente temporairement le couple de démarrage en alimentant l'enroulement auxiliaire |
| moteur à induction | Convertit l'énergie électrique en rotation |
| Micro-interrupteur | Active le moteur en fonction du débit d'eau (système TSS) |
| Système de mise à la terre | Protège l'utilisateur contre les chocs électriques – doit toujours être correctement connecté |
Assurez-vous toujours que le fil de terre est reconnecté à du métal propre et nu lors de l'entretien du moteur.
Symptômes moteurs typiques et causes possibles
| Symptôme | Cause possible |
|---|---|
| Bourdonnement mais ne démarre pas | Condensateur défectueux, rotor bloqué ou basse tension |
| Démarre uniquement lorsqu'il est tourné manuellement | Condensateur faible ou défaillant |
| Aucune réponse du tout | Interrupteur défectueux, circuit ouvert dans les enroulements |
| Fusible déclenché / disjoncteur grillé | Condensateur en court-circuit, fils pincés, moteur défectueux |
| Odeur de brûlé ou surchauffe | Surcharge du moteur, défaut du condensateur, mauvaise ventilation |
Comment tester le moteur à induction
Outils requis :
- Multimètre avec modes résistance (Ohm) et capacité (µF).
- Outils de base pour le démontage.
- Gants de sécurité et protection des yeux.
1. Mesurer les enroulements (test de résistance)
Tous les moteurs AVA ont deux câbles provenant du moteur :
- Un avec gaine extérieure noire → Enroulement principal (de fonctionnement).
- Un avec gaine extérieure blanche → Enroulement auxiliaire (de démarrage).
Chaque câble possède 2 conducteurs (noir + blanc).
Ne mélangez pas les fils de différents câbles lors de la mesure.
| Étape | Instructions |
|---|---|
| Déconnecter le condensateur | Empêche les fausses lectures |
| Mesurer l'enroulement principal | Placez les sondes du multimètre sur les deux fils à l'intérieur du câble noir |
| Mesurer l'enroulement auxiliaire | Placez les sondes sur les deux fils à l'intérieur du câble blanc |
| Lectures acceptables (environ) | Voir le tableau ci-dessous |
Valeurs de référence (à 20 °C)
| Modèle | Enroulement principal | Enroulement auxiliaire |
|---|---|---|
| P60 | 5,73 Ω | 2,45 Ω |
| P70 | 4,75 Ω | 2,17 Ω |
| P80 | 2,40 Ω | 1,49 Ω |
Un écart allant jusqu'à ±10 % est acceptable.
Si vous mesurez ∞ (ouvert) ou 0 Ω (court-circuit) → le moteur est défectueux.
2. Test de condensateur sans mode capacité
Si votre multimètre ne prend pas en charge la mesure µF :
- Débranchez le condensateur.
- Réglez le multimètre sur Ohms (Ω).
- Placer les sondes sur les bornes.
- Recherchez une brève baisse puis une augmentation de la résistance (comportement de charge).
- Inversez les sondes – même résultat attendu.
| Résultat | Interprétation |
|---|---|
| Baisse, puis remonte à ∞ | Le condensateur est en charge – bon signe |
| Affiche 0 Ω en continu | Court-circuit – remplacer |
| Affiche ∞ immédiatement, aucun changement | Circuit ouvert – remplacer |
Pour plus de précision, consultez notre article sur les condensateurs.
3. Interrupteurs et tests de sécurité
| Composant | Type de test | Bonne lecture |
|---|---|---|
| Micro-interrupteur | Appuyez = 0 Ω / Relâché = ∞ | Bascule de nettoyage |
| Interrupteur principal | MARCHE = 0 Ω / ARRÊT = ∞ | Changement en douceur |
| Cordon d'alimentation | Continuité de bout en bout | Toutes les lignes conductrices |
| Fil de terre | Fiche au moteur = 0–1 Ω | Connexion solide |
Recommandations de remplacement
Si un composant électrique est défaillant, la contrainte peut en endommager d’autres.
Pour garantir une réparation fiable, AVA recommande de remplacer le boîtier de commutation préassemblé complet, qui comprend :
- Interrupteur principal.
- Micro-interrupteur.
- Condensateur de démarrage.
- Base de montage et vis.
Conseils pour le remontage
- Reconnectez correctement le condensateur (l'orientation est importante).
- Assurez-vous que le fil de terre est vissé sur du métal propre.
- Acheminez les câbles en toute sécurité — évitez tout contact avec des pièces mobiles ou des bords tranchants.
- Ne faites jamais fonctionner le moteur sans condensateur fonctionnel.
Résumé
| Test | Résultat | Action |
|---|---|---|
| Enroulement à portée | ✅ | Moteur OK |
| Charges/réinitialisations du condensateur | ✅ | Le condensateur est probablement OK |
| Le commutateur bascule correctement | ✅ | Aucun remplacement nécessaire |
| Résistance trop élevée/faible | ❌ | Remplacer le composant affecté |
En cas de doute, consultez toujours un guide de service ou contactez le support AVA.
Un diagnostic approprié vous fera gagner du temps, des pièces et vous évitera des frustrations.
