Maître : Remplacer le boîtier de commutation

Un aperçu de ce qui est nécessaire pour effectuer ce service.

Retirez le filtre à eau en le dévissant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Dévissez les six vis T25 de l’arrière du boîtier.

Appuyez sur le bouton de déverrouillage du support avant et retirez le capot avant.

Dévissez les quatre vis T25 fixant le moteur/la pompe.

Libérez le câble de libération de tension de l'arrière de l'armoire.

Soulevez soigneusement le moteur/la pompe afin qu’il soit incliné.

Utilisez un tournevis plat ou un petit couteau pour libérer la goupille en U fixant le tuyau interne à la sortie de la pompe.

Retirez le tuyau de la tête de la pompe.

Soulevez soigneusement le moteur/la pompe hors de l’armoire arrière.

Retirez le couvercle de la tête de pompe et le bouton marche/arrêt.

Dévissez la petite vis cruciforme qui maintient le câble de terre au boîtier du moteur.

Libérez les deux connecteurs à fourche en appuyant sur la petite languette tout en séparant doucement les deux connecteurs.

Faites tourner le moteur/la pompe de manière à accéder à la vis T25 fixant le boîtier de commutation.

Retirer le boîtier de commutation en le tirant dans le sens indiqué. Il est fixé par pression sur la vanne marche/arrêt de la pompe.

Dévissez les 5 vis cruciformes qui fixent le couvercle du boîtier de commutation.

Si votre boîtier de commutation est livré avec un câble d’alimentation secteur, vous pouvez passer à l’étape 22.

Ici vous pouvez voir les 2 boîtiers de commutation différents qui ont été utilisés sur la série Master. En haut : 2017-2021, en bas : 2021-2023.

Les micro-interrupteurs sont différents et ne sont donc pas interchangeables. 2017-2021 est un interrupteur normalement fermé. 2021-2023 est un interrupteur normalement fermé avec rouleau.

Retirez le micro-interrupteur, l'interrupteur principal et l'ensemble du câble de l'ancien boîtier d'interrupteur.

Nous réutiliserons le câble d’alimentation secteur connecté à l’interrupteur principal.

Retirez le câble d'alimentation secteur en libérant les deux connecteurs à cosse de l'interrupteur d'alimentation principal. Appuyez sur la languette de verrouillage du connecteur et tirez doucement pour libérer le câble.

Déplacez le câble d’alimentation secteur vers le nouvel ensemble de boîtier de commutation.

Raccordez ces deux cosses à fourche à l'interrupteur principal. Le code couleur des fils n'a aucune importance puisqu'il s'agit de courant alternatif.

Remettez l'ensemble du câble et de l'interrupteur dans le boîtier de commutation. Alignez les trous du micro-interrupteur avec les saillies correspondantes du couvercle du boîtier de commutation.

Assurez-vous que l'interrupteur principal est correctement installé dans son emplacement correspondant.

Vérifiez également que le petit joint torique, les curseurs, le ressort et l'axe de l'interrupteur principal sont présents et correctement positionnés.

Lorsque vous êtes satisfait de l’emplacement du câblage et des commutateurs, remettez le couvercle du boîtier de commutation.

Fixez le couvercle à l'aide de 5 vis cruciformes.

Vérifiez que l'interrupteur principal est entièrement opérationnel en tournant l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Vous devez entendre un clic audible lorsque l'interrupteur principal s'enclenche et se désenclenche.

Testez le micro-interrupteur de la même manière en utilisant la goupille en U pour pousser le petit curseur dans le sens de la flèche. Vous devriez entendre un clic audible lorsqu'il est enclenché et un clic similaire lorsqu'il est désenclenché.

Si l'un des interrupteurs n'émet aucun clic, ouvrez le boîtier de l'interrupteur pour enquêter davantage.

Fixez le boîtier de commutation à la pompe. Il faut une bonne pression pour que le boîtier soit bien en place sur la vanne de démarrage/arrêt. Il devrait s'enclencher.

Fixez le boîtier de commutation avec une vis T25.

Rattachez les deux cosses plates au câble moteur. Tirez-les légèrement pour vérifier qu'elles sont bien verrouillées ensemble.

Rebranchez le câble de terre au moteur.

Fixez-le à l'aide d'une vis cruciforme.

Remettez le couvercle de la tête de pompe et le bouton marche/arrêt.

Avec le moteur/la pompe à un angle, rattachez le tuyau haute pression interne à la tête de la pompe.

Fixez le tuyau à l'aide d'une goupille en U. Une certaine force peut être nécessaire pour fixer correctement la goupille en U à la tête de pompe.

Assurez-vous que le tuyau haute pression interne passe par ces deux dépressions dans l'armoire arrière (flèches rouges). Si vous ne parvenez pas à installer correctement le moteur/la pompe, soulevez-le/la et vérifiez que le tuyau interne passe comme indiqué sur cette photo.

Si l’étape précédente a réussi, l’unité moteur/pompe devrait maintenant s’adapter correctement dans l’armoire arrière.

Remettez le serre-câble dans la fente située à l’arrière de l’armoire.

Fixez l'ensemble moteur/pompe à l'aide de 4 vis T25. Deux vis sur le dessus du capot moteur et deux vis sur le couvercle de la tête de pompe.

Remettez le capot avant sur le nettoyeur haute pression. Le plus simple est de poser le nettoyeur haute pression à plat. Il faudra peut-être un peu de travail pour l'aligner parfaitement avec l'arrière du boîtier, prenez votre temps. Appuyez sur le bouton de déverrouillage du support avant pour permettre un alignement correct du support. Lorsque vous êtes satisfait de votre alignement, relevez le nettoyeur haute pression en position verticale.

Fixez le couvercle avant avec six vis T25 à l’arrière du nettoyeur haute pression.

Vérifiez que la cassette filtrante est propre et sans dommage.

Refixez le filtre à eau sur l’entrée d’eau.

Félicitations pour avoir terminé le service de votre produit AVA.

Il est maintenant temps de faire le premier démarrage après l'entretien.

1. Commencez par connecter le pistolet à pression au tuyau.
2. Connectez l’eau. Assurez-vous qu’aucune eau ne fuit de l’intérieur ou d’un autre endroit du nettoyeur haute pression.
3. Appuyez sur la gâchette et laissez l’eau couler jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air qui sorte.
4. Branchez le cordon d'alimentation.
5. Allumez le nettoyeur haute pression.
6. Appuyez sur la gâchette et laissez couler l’eau pendant une minute avant de connecter une buse.
7. Connectez la buse.
8. Utilisez le nettoyeur haute pression et assurez-vous qu'il fonctionne normalement.

L'eau fuit de l'intérieur

• Débranchez l’alimentation et ouvrez le nettoyeur haute pression pour localiser la fuite.
• Prendre les mesures nécessaires pour remédier aux fuites.

Le moteur tourne et ne s'arrête pas lorsque vous relâchez la gâchette

• Cela est probablement dû à un mauvais positionnement du boîtier de commutation sur la vanne de démarrage/arrêt.
• Ouvrez la machine et vérifiez que le boîtier de commutation est correctement installé.

Le nettoyeur haute pression ne s'allume pas

• Vérifiez que le câble d’alimentation est connecté.•Vérifiez que le disjoncteur n’a pas été déclenché.
• Vérifiez que le fusible de la prise d'alimentation est intact (modèles britanniques uniquement).
• Ouvrez la machine et vérifiez que tout le câblage interne est connecté.

Faible performance/pression

• Assemblage incorrect ou saleté/débris dans la pompe.
• Vérifiez que la pompe et en particulier la vanne principale ne contiennent pas de corps étrangers/débris.
• Assurez-vous que le ressort de la soupape principale est correctement installé et fonctionne comme prévu.

Le moteur fait un bruit de bourdonnement et ne parvient pas à démarrer

• Vérifiez que le condensateur est connecté au moteur.
• Il doit être connecté avec un câble blanc et un câble noir.