
Débranchez toujours le nettoyeur haute pression du secteur et de la prise d'eau avant de commencer l'entretien. Même si l'alimentation électrique et l'eau sont coupées, il peut y avoir de l'eau sous pression dans le tuyau. Évacuez cette pression en appuyant sur la gâchette du pistolet.
Assurez-vous que votre zone de travail est propre et adaptée au travail que vous vous apprêtez à effectuer. Il y aura généralement une petite quantité d'eau à l'intérieur de la pompe et du tuyau.
00. Pièces et outils
Un aperçu de ce qui est nécessaire pour effectuer ce service.

01. Retirer le filtre à eau
Retirez le filtre à eau en le dévissant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

02. Retirez les vis de l'armoire arrière
Dévissez les six vis T25 de l’arrière du boîtier.

03. Retirez le capot avant
Appuyez sur le bouton de déverrouillage du support avant et retirez le capot avant.

04. Retirez les vis du moteur/de la pompe
Dévissez les quatre vis T25 fixant le moteur/la pompe.

05. Libérez le serre-câble
Libérez le câble de libération de tension de l'arrière de l'armoire.

06. Soulever l'ensemble moteur/pompe
Soulevez soigneusement le moteur/la pompe afin qu’il soit incliné.

07. Libérez le tuyau interne
Utilisez un tournevis plat ou un petit couteau pour libérer la goupille en U fixant le tuyau interne à la sortie de la pompe.
Retirez le tuyau de la tête de la pompe.

08. Soulever le moteur/la pompe
Soulevez soigneusement le moteur/la pompe hors de l’armoire arrière.

09. Retirer les pièces
Retirez le couvercle de la tête de pompe et le bouton marche/arrêt.

10. Retirez le câble de terre
Dévissez la petite vis cruciforme qui maintient le câble de terre au boîtier du moteur.

11. Débrancher le câblage du moteur
Libérez les deux connecteurs à fourche en appuyant sur la petite languette tout en séparant doucement les deux connecteurs.

12. Retirez la vis du boîtier de commutation
Faites tourner le moteur/la pompe de manière à accéder à la vis T25 fixant le boîtier de commutation.

13. Retirez le boîtier de commutation
Retirer le boîtier de commutation en le tirant dans le sens indiqué. Il est fixé par pression sur la vanne marche/arrêt de la pompe.

14. Ouvrir le boîtier de commutation
Dévissez les 5 vis cruciformes qui fixent le couvercle du boîtier de commutation.
Si votre boîtier de commutation est livré avec un câble d’alimentation secteur, vous pouvez passer à l’étape 22.

15. Différences entre les boîtiers de commutation
Ici vous pouvez voir les 2 boîtiers de commutation différents qui ont été utilisés sur la série Master. En haut : 2017-2021, en bas : 2021-2023.
Les micro-interrupteurs sont différents et ne sont donc pas interchangeables. 2017-2021 est un interrupteur normalement fermé. 2021-2023 est un interrupteur normalement fermé avec rouleau.

16. Extraire l'ensemble du câble
Retirez le micro-interrupteur, l'interrupteur principal et l'ensemble du câble de l'ancien boîtier d'interrupteur.
Nous réutiliserons le câble d’alimentation secteur connecté à l’interrupteur principal.

17. Libérez le câble d'alimentation
Retirez le câble d'alimentation secteur en libérant les deux connecteurs à cosse de l'interrupteur d'alimentation principal. Appuyez sur la languette de verrouillage du connecteur et tirez doucement pour libérer le câble.
Déplacez le câble d’alimentation secteur vers le nouvel ensemble de boîtier de commutation.

18. Branchez le câble d'alimentation
Raccordez ces deux cosses à fourche à l'interrupteur principal. Le code couleur des fils n'a aucune importance puisqu'il s'agit de courant alternatif.
Remettez l'ensemble du câble et de l'interrupteur dans le boîtier de commutation. Alignez les trous du micro-interrupteur avec les saillies correspondantes du couvercle du boîtier de commutation.

19. Vérifiez les interrupteurs et les curseurs
Assurez-vous que l'interrupteur principal est correctement installé dans son emplacement correspondant.
Vérifiez également que le petit joint torique, les curseurs, le ressort et l'axe de l'interrupteur principal sont présents et correctement positionnés.

20. Fermez le coffret électrique
Lorsque vous êtes satisfait de l’emplacement du câblage et des commutateurs, remettez le couvercle du boîtier de commutation.
Fixez le couvercle à l'aide de 5 vis cruciformes.

21. Vérifier la fonction
Vérifiez que l'interrupteur principal est entièrement opérationnel en tournant l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Vous devez entendre un clic audible lorsque l'interrupteur principal s'enclenche et se désenclenche.
Testez le micro-interrupteur de la même manière en utilisant la goupille en U pour pousser le petit curseur dans le sens de la flèche. Vous devriez entendre un clic audible lorsqu'il est enclenché et un clic similaire lorsqu'il est désenclenché.
Si l'un des interrupteurs n'émet aucun clic, ouvrez le boîtier de l'interrupteur pour enquêter davantage.

22. Fixez le boîtier de commutation à la pompe
Fixez le boîtier de commutation à la pompe. Il faut une bonne pression pour que le boîtier soit bien en place sur la vanne de démarrage/arrêt. Il devrait s'enclencher.
Fixez le boîtier de commutation avec une vis T25.

23. Fixez le câblage du moteur
Rattachez les deux cosses plates au câble moteur. Tirez-les légèrement pour vérifier qu'elles sont bien verrouillées ensemble.

24. Fixez le câble de terre
Rebranchez le câble de terre au moteur.
Fixez-le à l'aide d'une vis cruciforme.

25. Monter le bouton marche/arrêt et le couvercle de la tête de pompe
Remettez le couvercle de la tête de pompe et le bouton marche/arrêt.

26. Fixez le tuyau de pression interne
Avec le moteur/la pompe à un angle, rattachez le tuyau haute pression interne à la tête de la pompe.
Fixez le tuyau à l'aide d'une goupille en U. Une certaine force peut être nécessaire pour fixer correctement la goupille en U à la tête de pompe.

27. Alignez le tuyau de pression interne
Assurez-vous que le tuyau haute pression interne passe par ces deux dépressions dans l'armoire arrière (flèches rouges). Si vous ne parvenez pas à installer correctement le moteur/la pompe, soulevez-le/la et vérifiez que le tuyau interne passe comme indiqué sur cette photo.

28. Alignez le moteur/la pompe
Si l’étape précédente a réussi, l’unité moteur/pompe devrait maintenant s’adapter correctement dans l’armoire arrière.

29. Fixez le serre-câble
Remettez le serre-câble dans la fente située à l’arrière de l’armoire.

30. Fixez le moteur/la pompe
Fixez l'ensemble moteur/pompe à l'aide de 4 vis T25. Deux vis sur le dessus du capot moteur et deux vis sur le couvercle de la tête de pompe.

31. Fixez le capot avant
Remettez le capot avant sur le nettoyeur haute pression. Le plus simple est de poser le nettoyeur haute pression à plat. Il faudra peut-être un peu de travail pour l'aligner parfaitement avec l'arrière du boîtier, prenez votre temps. Appuyez sur le bouton de déverrouillage du support avant pour permettre un alignement correct du support. Lorsque vous êtes satisfait de votre alignement, relevez le nettoyeur haute pression en position verticale.

32. Fixez le capot avant
Fixez le couvercle avant avec six vis T25 à l’arrière du nettoyeur haute pression.

33. Remettez le filtre à eau en place
Vérifiez que la cassette filtrante est propre et sans dommage.
Refixez le filtre à eau sur l’entrée d’eau.

34. Premier démarrage après l'entretien
Félicitations pour avoir terminé le service de votre produit AVA.
Il est maintenant temps de faire le premier démarrage après l'entretien.
- Commencez par connecter le pistolet à pression au tuyau.
- Connectez l’eau. Assurez-vous qu’aucune eau ne fuit de l’intérieur ou d’un autre endroit du nettoyeur haute pression.
- Appuyez sur la gâchette et laissez l’eau couler jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air qui sorte.
- Branchez le cordon d'alimentation.
- Allumez le nettoyeur haute pression.
- Appuyez sur la gâchette et laissez couler l’eau pendant une minute avant de connecter une buse.
- Connectez la buse.
- Utilisez le nettoyeur haute pression et assurez-vous qu'il fonctionne normalement.
35. Dépannage
L'eau fuit de l'intérieur
- Débranchez l’alimentation et ouvrez le nettoyeur haute pression pour localiser la fuite.
- Prendre les mesures nécessaires pour remédier aux fuites.
Le moteur tourne et ne s'arrête pas lorsque vous relâchez la gâchette
- Cela est probablement dû à un mauvais positionnement du boîtier de commutation sur la vanne de démarrage/arrêt.
- Ouvrez la machine et vérifiez que le boîtier de commutation est correctement installé.
Le nettoyeur haute pression ne s'allume pas
- Vérifiez que le câble d’alimentation est connecté.•Vérifiez que le disjoncteur n’a pas été déclenché.
- Vérifiez que le fusible de la prise d'alimentation est intact (modèles britanniques uniquement).
- Ouvrez la machine et vérifiez que tout le câblage interne est connecté.
Faible performance/pression
- Assemblage incorrect ou saleté/débris dans la pompe.
- Vérifiez que la pompe et en particulier la vanne principale ne contiennent pas de corps étrangers/débris.
- Assurez-vous que le ressort de la soupape principale est correctement installé et fonctionne comme prévu.
Le moteur fait un bruit de bourdonnement et ne parvient pas à démarrer
- Vérifiez que le condensateur est connecté au moteur.
- Il doit être connecté avec un câble blanc et un câble noir.