Evolution V6 P90 : Remplacement du boîtier de commutation

Un aperçu de ce qui est nécessaire pour effectuer ce service.

Retirez le filtre à eau en le dévissant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Débrancher le flexible à faible pression de la sortie de la pompe. Dévisser les 3 vis T25 du boîtier arrière. Retirer le couvercle et l'enrouleur de tuyau.

Retirez le câble d'alimentation de l'enrouleur de câble afin de pouvoir accéder aux deux vis situées derrière l'enrouleur. Dévissez les 11 vis T25 situées à l'arrière du nettoyeur haute pression.

Dévissez les quatre vis Allen de 6 mm qui maintiennent le moteur à l'arrière du boîtier.

Placez le nettoyeur haute pression face vers le bas. Soulevez l'armoire arrière. Libérez le serre-câble et le cordon d'alimentation.

Dévisser les 3 vis T25 fixant le moteur/pompe.

Soulevez délicatement le moteur/la pompe hors du capot avant. Tournez-le de 180° avant de le poser sur une surface plane. Retirez le bouton marche/arrêt, sa rallonge et le capot de la tête de pompe.

Détachez les deux cosses plates du cordon d'alimentation du moteur. Appuyez sur la petite languette indiquée sur la photo puis séparez-les délicatement.

Détachez le câble de mise à la terre du moteur en dévissant les petites vis cruciformes et en le fixant.

Retirer le boîtier de commutation en le tirant dans le sens indiqué. Il est emmanché par pression sur la vanne marche/arrêt de la pompe.

Dévissez les 5 vis cruciformes qui fixent le couvercle du boîtier de commutation et retirez le couvercle.

Si votre boîtier de commutation comprend le cordon d’alimentation secteur, vous pouvez passer directement à l’étape 17.

Retirez le micro-interrupteur, l'interrupteur principal et l'ensemble du cordon de l'ancien boîtier d'interrupteur.

Nous réutiliserons le cordon d’alimentation principal connecté à l’interrupteur principal.

Retirez le cordon d'alimentation principal en libérant les deux connecteurs à cosse de l'interrupteur principal. Appuyez sur la languette de verrouillage du connecteur et tirez doucement pour libérer le cordon. Il est maintenant temps de déplacer le cordon d'alimentation secteur vers le nouveau boîtier de commutation.

Raccordez ces deux cosses à fourche à l'interrupteur principal. Elles peuvent être connectées dans n'importe quel ordre puisqu'il s'agit d'un courant alternatif.

Remettez l'ensemble cordon et interrupteur dans le nouveau boîtier. Alignez les trous du micro-interrupteur avec les saillies correspondantes du couvercle du boîtier.

Assurez-vous que l'interrupteur principal est correctement installé dans son emplacement correspondant.

Vérifiez également que le petit joint torique, les curseurs, le ressort et l'axe de l'interrupteur principal sont présents et correctement positionnés.

Lorsque vous êtes satisfait de l’emplacement du câblage et des commutateurs, remettez le couvercle du boîtier de commutation.

Fixez le couvercle à l'aide de 5 vis cruciformes.

Vérifiez que l'interrupteur principal est entièrement opérationnel en tournant l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Vous devez entendre un clic audible lorsque l'interrupteur principal s'enclenche et se désenclenche.

Testez de la même manière le microrupteur en utilisant un clou fin ou un tournevis pour pousser le petit curseur dans le sens de la flèche. Vous devez entendre un clic audible lorsqu'il est enclenché et un clic similaire lorsqu'il est désenclenché.

Si l'un des interrupteurs n'émet aucun clic, ouvrez le boîtier de l'interrupteur pour enquêter davantage.

Fixez le boîtier de commutation à la pompe. Vous devez utiliser une force suffisante pour que le boîtier soit fermement fixé sur la vanne de démarrage/arrêt. Il devrait s'enclencher en place.

Rebranchez les deux connecteurs à cosses plates du boîtier de commutation au moteur. Tirez-les légèrement pour vérifier qu'ils sont bien verrouillés.

Fixez le câble de mise à la terre au moteur. Fixez-le à l'aide d'une vis cruciforme.

Remettez le bouton marche/arrêt, sa rallonge et le couvercle de la tête de pompe.

Soulevez soigneusement le moteur/la pompe et faites-le tourner à 180° avant de le placer dans le capot avant.

Assurez-vous que le bouton marche/arrêt et son extension sont correctement positionnés afin qu'ils puissent fonctionner librement.

Fixez le moteur/la pompe et le boîtier électrique à l'aide des 3 vis T25.

Installez le serre-câble et assurez-vous que le cordon d'alimentation est correctement positionné.

Placez le boîtier arrière sur le capot avant. Ajustez-le de manière à ce que les deux pièces s'alignent correctement. Si vous avez du mal à obtenir un bon ajustement, vérifiez que les câbles d'alimentation et le capot du moteur sont correctement alignés.

Fixez le moteur à l'arrière de l'armoire à l'aide des 4 vis Allen. Vous devrez peut-être faire bouger le moteur et le capot pour l'aligner sur les trous de l'arrière de l'armoire.

Une fois que vous êtes satisfait de l'alignement de l'armoire arrière, fixez le couvercle avant à l'armoire arrière avec 11 vis T25.

Montez l'ensemble enrouleur de tuyau sur l'armoire arrière.

Poussez le tuyau de pression d’interconnexion dans la dépression.

Monter le couvercle et le fixer avec 3 vis T25.

Raccorder le tuyau à la sortie.

Vérifiez que la cassette filtrante est propre et sans dommage.

Refixez le filtre à eau sur l’entrée d’eau.

Félicitations pour avoir terminé le service de votre produit AVA.

Il est maintenant temps de faire le premier démarrage après l'entretien.

1. Commencez par connecter le pistolet à pression au tuyau.
2. Raccorder l'arrivée d'eau. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'eau à l'intérieur ou ailleurs sur le nettoyeur haute pression.
3. Appuyez sur la gâchette et laissez l’eau couler jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air qui sorte.
4. Branchez le cordon d'alimentation.
5. Allumez le nettoyeur haute pression.
6. Appuyez sur la gâchette et laissez couler l’eau pendant une minute avant de connecter une buse.
7. Connectez la buse.
8. Utilisez le nettoyeur haute pression et assurez-vous qu'il fonctionne normalement.

L'eau fuit de l'intérieur

• Débranchez l’alimentation et ouvrez le nettoyeur haute pression pour localiser la fuite.
• Prendre les mesures nécessaires pour remédier aux fuites.

Le moteur tourne et ne s'arrête pas lorsque vous relâchez la gâchette

• Cela est probablement dû à un mauvais positionnement du boîtier de commutation sur la vanne de démarrage/arrêt.
• Ouvrez la machine et vérifiez que le boîtier de commutation est correctement installé.

Le nettoyeur haute pression ne s'allume pas

• Vérifiez que le câble d’alimentation est connecté.•Vérifiez que le disjoncteur n’a pas été déclenché.
• Vérifiez que le fusible de la prise d'alimentation est intact (modèles britanniques uniquement).
• Ouvrez la machine et vérifiez que tout le câblage interne est connecté.

Faible performance/pression

• Assemblage incorrect ou saleté/débris dans la pompe.
• Vérifiez la pompe et en particulier la vanne principale pour détecter d'éventuels corps étrangers/débris.
• Assurez-vous que le ressort de la soupape principale est correctement installé et fonctionne comme prévu.

Le moteur fait un bruit de bourdonnement et ne parvient pas à démarrer

• Vérifiez que le condensateur est connecté au moteur.
• Il doit être connecté avec un câble blanc et un câble noir.